Ремонт «сухого» сцепления DSG-7 DQ200

В сфере обслуживания роботизированных коробок переключения передач ДСГ наиболее востребованным видом работ является замена блока сцепления. Однако немаловажным фактом является и то, что альтернативой замене может послужить его восстановление.

Одним из направлений нашей работы является диагностика и ремонт двойного сухого сцепления DSG-7 DQ200:

• восстановление ведомого диска (феродо);
• восстановление ведущего диска (корзины).

Когда необходим ремонт сцепления

Во-первых, следует напомнить, какие признаки характерны для неисправной работы сцепления дсг7:

• переключение передач сопровождается рывками или ощущается пробуксовка;
• при начале движения ощущаются рывки;
• теряется динамика разгона, особенно когда автомобиль движется на подъем;
• плавающие показания стрелки тахометра;
• видны подтекания масла на стыках корпуса КПП;
• коробка переходит в аварийный режим, на приборной панели загорается индикатор неисправности.

Также диагностируются ошибки, связанные с неисправной работой сцепления, например:

• P1867 недоступность сигнала от рулевой колодки;
• P1853 недостоверный сигнал от блока ABS;
• P189A фрикцион 1: зазор слишком мал;
• P074C неудачная синхронизация 4 передачи;
• P177B фрикцион 1: достигнута граница допуска.

Процесс ремонта «сухого» сцепления на коробке DQ200

Диагностика сцепления

Любой ремонт технического средства начинается с диагностики. Диагностика позволяет с высокой точностью определить неисправность. Конечно же, будет лучше, если диагностику провести на начальном этапе поломки. Произведенная вовремя диагностика сцепления дает возможность обнаружить даже малозначительные сбои в работе. Возможно, вместо ремонта достаточно будет провести лишь адаптацию сцепления. Но в большинстве случаев указанных выше, диагностика определяет ремонт.

Ремонт сцепления ДСГ-7, вышедшего из строя

Затруднение переключения передач является следствием деформации сухого сцепления (зажато сцепление К1) или износом фрикционных накладок. Если не затягивать с обслуживанием и своевременно приехать на ремонт, сцепление можно восстановить.

Разборка сцепления DQ200 заключается в высверливании заклепок и располовинивании на специализированном оборудовании корпуса. Если корпус сцепления в процессе эксплуатации не пострадал, приступаем к восстановлению ведущих и ведомых дисков.

Выполняется обязательная диагностика каждого ведущего диска, где проверяется:

• повреждение болтовых отверстий, корзины сцепления и рычагов сцепления;
• повреждение пальцев или деформации диафрагменной и тангенциальной пружины.

Производится проточка и шлифовка ведущих дисков.

Выполняется обязательная диагностика каждого ведомого диска, где проверяется:

• повреждение демпфера, профиля или шлицов муфты;
• деформация пластин демпфера.

Восстановление ведомых дисков заключается в высверливании заклепок удерживающих фрикционные накладки и замене накладок. Установка новых накладок производится клепанием на станке, что дает прочную, жесткую фиксацию.

На специальном оборудовании производится проверка восстановленных дисков на биение (изгиб диска).

Используемые оригинальные европейские накладки имеют высокую износостойкость. В их состав входит безасбестовый и эллипсонавитый материал, имеющий оптимальную плотность, а также продольное укрепление медной нитью.

Корпус сцепления чистится, шлифуется. Все восстановленные элементы складываются в соответствующем порядке. Комплект сцепления собирается, производится фиксация располовиненного корпуса.

Восстановление сцепления ДСГ-7 осуществляется на современном специализированном оборудовании и производится с заменой всех неисправных частей на оригинальные новые запчасти. Комплектующие отличаются высокой надежностью и износостойкостью. Все восстановленные комплекты сцепления проходят диагностику, а технология восстановления дает возможность гарантировать работу восстановленного сцепления DSG7 на уровне нового.

Мы гарантируем: