Ремонт блока ТСМ Powershift DPS6 DCT250

Блок управления ТСМ на трансмиссии Powershift DPS6 (6DCT250), наверное, самый простой модуль из всех мехатроников роботизированных коробок передач. Он состоит из нескольких электронных плат и двух электромоторов переключения передач.

Но, несмотря на свою простоту, он выполняет важнейшую функцию управления работой всей РКПП Пауэр Шифт. Поэтому при первых же симптомах неисправности в работе модуля необходимо принять меры по его ремонту.

Симптомы неисправности блока ТСМ Пауэр Шифт

• резкие дерганья при старте, разгоне, переключении передач вниз;
• зависание передач;
• невозможность включения определенных передач;
• не работает «спорт режим»;
• на панели приборов высвечивается указатель неисправности или пропадает индикация передач;
• невозможность тронуться с места или переход РКПП в аварийный режим;
• невозможно запустить двигатель.

При глушении двигателя и повторном его запуске данные неисправности могут на некоторое время пропасть, но вскоре опять появляются. Дальнейшая эксплуатация автомобиля приведет к выходу из строя сцепления.

Причины поломки TSM Powershift

1. Проблемы электронных плат связанны со слабыми контактами. Платы располагаются друг над другом путем поочередной установки и контактируют между собой соединением определенных контактов, которые не имеют между собой никакой фиксации. В процессе эксплуатации происходят вибрации, нагрев и охлаждение. Контакты пропадают, окисляются, может произойти короткое замыкание.
2. Проблемы механической части ТСМ связаны с электромоторами. При неисправной работе самой РКПП электромоторы начинают работать под увеличенной нагрузкой, при этом начинает выгорать их обмотка, либо дорожки питания на электронной плате.

Диагностика

Симптомы неисправности блока ТСМ DCT / Powershift зачастую можно спутать с неисправностью и других элементов роботизированной трансмиссии. Выявить точную неисправность и оценить целесообразность ремонта без компьютерной диагностики достаточно сложно.

Диагностика специалиста позволит быстро и точно определить поврежденные элементы, согласовать процесс и итоговую сумму ремонта.

Ремонт управляющего модуля кпп Пауэр Шифт включает следующие этапы:

1. Неисправность электронной платы.

   Плата ремонту не подлежит. Конечно, можно «прозвонить» все ее контакты и попытаться их пропаять, но это очень трудоемкое занятие, не всегда приводящее к положительному результату.

   

   Гарантию на восстановление при этом никто не даст, и поэтому даже в специализированных сервисах при неисправности платы весь блок ТСМ меняют на новый.

2. Неисправность механической части.

   В этом случае неисправность связана с электромоторами, и проблему можно устранить. Меняется ротор двигателя, электронная обмотка, подшипники.

   

   В силу своих конструктивных особенностей средний срок службы блока ТСМ на коробках Пауэр Шифт составляет 30 - 50 тыс. км.

Заключение

Процесс ремонта блока ТСМ Powershift DPS6 (DCT250) хоть и не является очень сложным, но требует определенных знаний и навыков. Сама работа так же не является дорогостоящей. Оптимальным решением будет обращение в специализированный сервис с достаточным опытом выполнения таких работ. При этом в кратчайшие сроки производится качественный ремонт с предоставлением гарантии на выполненные работы.

Внимание! Игнорирование неисправности модуля управления коробки передач в короткие сроки может сильно усугубить проблему. И в самый неподходящий момент Ваш автомобиль без эвакуатора может уже никуда не поехать.